Tu coche arranca bien, no hace ruidos extraños, no tiene ningún testigo encendido y aparentemente funciona perfectamente. Llegas a la ITV convencido de que todo irá bien… y no supera la prueba de emisiones.

En DG’autointegral vemos casos así con frecuencia. El problema es que un exceso de emisiones no siempre da síntomas evidentes durante la conducción y puede estar relacionado con diferentes componentes del motor o del sistema anticontaminación.

¿Qué comprueba la ITV en la prueba de emisiones?

El objetivo es comprobar que los gases expulsados por el vehículo se mantienen dentro de los límites que le corresponden.

La prueba varía según el tipo de motor, pero puede detectar valores anómalos relacionados con la combustión y con el funcionamiento de los sistemas diseñados para reducir las emisiones.

Y aquí está una de las claves: el coche puede circular aparentemente bien y, sin embargo, estar contaminando más de lo debido.

Por eso, cuando un vehículo falla esta prueba, no recomendamos limitarse a intentar “pasar la ITV otra vez”. Hay que averiguar qué está provocando esos valores.

¿Por qué puede dar gases altos si el coche funciona bien?

Filtro de partículas (DPF) saturado

Es especialmente frecuente en vehículos diésel que realizan muchos trayectos cortos o conducción urbana.

El DPF necesita alcanzar determinadas condiciones de funcionamiento para realizar correctamente sus regeneraciones. Si estas se interrumpen repetidamente, puede ir acumulando partículas hasta generar problemas.

En vehículos comerciales utilizados para reparto urbano también es una situación que encontramos con cierta frecuencia.

Válvula EGR con acumulación de suciedad

La EGR forma parte del sistema de control de emisiones y, con el tiempo, puede acumular carbonilla.

Cuando no funciona correctamente puede alterar la combustión y provocar valores de emisiones fuera de los parámetros adecuados, incluso antes de que el conductor perciba un fallo claro.

Sonda lambda o sensores con lecturas incorrectas

Los vehículos actuales utilizan diferentes sensores para ajustar continuamente la mezcla y controlar el funcionamiento del motor.

Una sonda lambda deteriorada o un sensor que envía información incorrecta puede hacer que la gestión electrónica no sea óptima.

El coche puede seguir funcionando, pero la combustión deja de ser tan eficiente como debería.

Catalizador deteriorado

El catalizador transforma buena parte de los gases contaminantes antes de que salgan por el escape.

Con los kilómetros, una avería previa o determinados problemas de combustión, puede perder eficacia.

Y sustituirlo sin averiguar antes por qué se ha deteriorado puede hacer que el problema vuelva a aparecer.

La diagnosis es clave antes de cambiar piezas

Este es uno de los puntos en los que más insistimos en el taller.

Un resultado elevado en la prueba de gases es un síntoma, no un diagnóstico.

Cambiar directamente una EGR, una sonda, un catalizador o un filtro de partículas sin comprobar previamente el origen del problema puede suponer un gasto innecesario.

Mediante diagnosis electrónica podemos analizar códigos de avería y parámetros de funcionamiento y relacionarlos con el estado mecánico del vehículo para localizar la causa real.

En ocasiones el origen puede estar en un elemento relativamente sencillo; en otras, será necesario comprobar con mayor profundidad el sistema de admisión, inyección o anticontaminación.

¿Conviene revisar el coche antes de la ITV?

Si el mantenimiento está al día y el vehículo funciona correctamente, no significa que necesites realizar una reparación antes de cada inspección.

Pero sí recomendamos prestar atención si:

• Utilizas principalmente el coche para trayectos urbanos cortos.
• Tienes un diésel con DPF.
• Ha aparecido recientemente algún testigo de motor.
• Notas pérdida de potencia o aumento del consumo.
• Percibes humo anormal por el escape.
• El vehículo ya ha tenido problemas de emisiones anteriormente.

En estos casos, una revisión previa puede detectar el problema antes de llegar a la inspección.

Pasar la ITV no debería depender de probar suerte

Que un coche parezca funcionar perfectamente no garantiza que todos sus sistemas anticontaminación estén trabajando correctamente.

Si tu vehículo no supera la prueba de gases de la ITV, en DG’autointegral podemos realizar una diagnosis para determinar qué está provocando el exceso de emisiones y actuar sobre la causa, en lugar de cambiar piezas sin criterio.

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